យន្តហោះប៊ូអ៊ីង 737-500 ដែលក្មេងជាងគេនៅក្នុងស៊េរីស៊េរីនេះគឺជាយន្តហោះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មធ្យមនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រយៈពេលខ្លី។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតជាស៊េរីចាប់ពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 1999 ហើយអ្នកឯកទេសនៃក្រុមហ៊ុននេះបានធ្វើការលើការអភិវឌ្ឍន៍ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1983 ។ ជាទូទៅ Boeing 737-500 គឺជាកំណែខ្លីនៃ 737-300 ប៉ុន្តែជួររបស់វាត្រូវបានកើនឡើង។
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
នៅពេលដែលរូបរាងនៃម៉ូដែលនេះសម្រាប់គូប្រជែងសំខាន់របស់នាងគឺយន្តហោះ Fokker-100 ដែលមាន 115 កៅអី។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកមួយចំនួនបានចូលចិត្តកូនចៅរបស់ Fokker ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងរបស់ Boing បានសំរេចអនុវត្តគម្រោងដើម្បីបង្កើតម៉ូដែល 737-500 ដែលនឹងមានកៅអីអ្នកដំណើរ 132 នាក់ពោលគឺច្រើនជាង 15% ច្រើនជាងម៉ូដែលដែលបានស្នើកាលពីមុន។ បន្ទាប់មកចំនួនអាសនៈត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរហើយបច្ចុប្បន្ននេះមានចំនួនពី 107 ទៅ 117 ។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1987 ក្រុមហ៊ុនបានទទួលការបញ្ជាទិញចំនួន 73 ។ ផ្ទៃខាងក្នុងនៃយន្តហោះ Boeing 737-500 មានភាពប្រសើរឡើងហើយម៉ាស៊ីនរបស់ស៊េរី CFM56 ផ្តល់កម្រិតសំឡេងតិច។
បច្ចុប្បន្នលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Boeing 737-500 ធ្វើឱ្យយន្តហោះនេះជាដំណោះស្រាយល្អបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានចរាចរអ្នកដំណើរទាបប៉ុន្តែជាទៀងទាត់។ ប្រព័ន្ធឌីជីថលអេឡិចត្រូនិច EFIS ផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Honeywell ត្រូវបានប្រើនៅទីនេះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏អាចដំឡើងប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណប GPS ផងដែរ។
បច្ចុប្បន្ននេះម៉ូដែល Boeing ចំនួនប្រហែលបួនរយគ្រឿងនៃគំរូនេះដែលអាចហោះហើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 910 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយរហូតដល់ 5,550 គីឡូម៉ែត្រកំពុងដំណើរការនៅសួនឧទ្យានពិភពលោក។
រថយន្តស្ព័រ
ប្លង់នៃប្លង់យន្តហោះ Boeing 737-500 សមត្ថភាពនិងទីតាំងនៃកៅអីនៅក្នុងវាអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ដូច្នេះបើសិនជាហាងទាំងមូលជារបស់ប្រភេទ "សេដ្ឋកិច្ច" ប្រភេទថ្នាក់បន្ទាប់មកចំនួនអាសនៈនៅក្នុងយន្តហោះ Boeing 737-500 គឺ 119 គ្រឿងរួមទាំងកៅអីពីរសម្រាប់នាវិក។ ចំនួនតិចបំផុតនៃកៅអីអ្នកដំណើរនៅក្នុងប្លង់នៃកន្លែងដែលកន្លែងអង្គុយចំនួន 50 ត្រូវបានគេចាត់ចែងទៅ ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម ហើយ 57 គឺសម្រាប់ ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច (107 កៅអីសរុប) ។ ទាក់ទងទៅនឹងកៅអីដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងយន្តហោះ Boeing 737-500 វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នានិងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកដំណើរ។ ជាការពិតកៅអីថ្នាក់ជំនួញគឺហួសពីការប្រកួតប្រជែងបើទោះបីជាអ្នកដែលបានទិញសំបុត្រសម្រាប់អាសនៈ A, C, D និង F ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរគួរតែសម្លឹងមើលជញ្ជាំង។ ប៉ុន្តែ backrest ងងុយដេកនិងសមត្ថភាពក្នុងការលាងជើងរបស់អ្នកពង្រីកពួកគេទៅមុខត្រូវបានផ្តល់សំណងជាមួយការប្រាក់។ ដោយវិធីនេះគុណវិបត្តិនេះក៏មានវត្តមាននៅក្នុងថ្នាក់ទីប្រាំនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ប្រសិនបើការហោះហើរមានរយៈពេលយូរនោះឱកាសដើម្បីលាងជើងរបស់អ្នកទៅមុខហើយបោះត្រឡប់មកវិញគឺជា "បូក" ដ៏ធំ។ មានកន្លែងពីរនៅក្នុងកន្លែងអង្គុយ 114 កៅអី - កៅអីទី 14 កៅអីអេហ្វអេនិងអេ។ អ្នកដែលជិះយន្តហោះរួមគ្នាគឺល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទិញសំបុត្រសម្រាប់កៅអី 12 ជួរ។ ការពិតគឺថានៅក្នុងយន្តហោះ Boeing 737-500 មានកន្លែងចេញដំណើរអាសន្នដូច្នេះកៅអីទំនេរមួយចំនួនត្រូវបានបាត់។ ប៉ុន្តែសូមចាំថានៅទីនេះជាអកុសលមិនត្រូវសម្រាក។ គុណវិបត្តិស្រដៀងគ្នានេះមាននៅក្នុងអាសនៈនៅជួរទី 11 ។
មិនមានការសង្ស័យអំពីកន្លែងដែលអកុសលបំផុតនៅក្នុងយន្តហោះ Boeing 737-500 ឡើយ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងអាសនៈខ្លាំងបំផុតនៃផលវិបាក, ជួរដេក 22, ក៏ដូចជាស៊េរីទាំង 23 ។ ការពិតគឺថាមានបង្គន់នៅពីក្រោយពួកគេ។ មិនត្រឹមតែក្នុងកំឡុងពេលហោះហើរទាំងមូលអ្នកនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យមើលអ្នកដំណើរដែលរារាំងដោយគ្មានទីបញ្ចប់ដូច្នេះអ្នកក៏ត្រូវស្ដាប់សម្លេងនៃទ្វាររអិលនិងរថក្រោះធ្លាក់ចុះផងដែរ។
ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកបានកន្លងផុតទៅដោយគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលណាមួយដែលមិនល្អ។ ថែរក្សាការហោះហើរជាមុន។ លើសពីនេះទៀតចូរកុំខ្ជិលក្នុងការទទួលបាននូវគ្រោងការណ៍នៃកៅអីនៅក្នុងបន្ទប់យន្តហោះដែលអ្នកនឹងប្រើ។