Metro នៃម៉ាឌ្រីដ

វាពិបាកក្នុងការយល់ស្របថារថភ្លើងក្រោមដីជា មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដ៏ងាយស្រួលនិងឆាប់រហ័សប្រសិនបើមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីល្អនៅព្រលានយន្តហោះម៉ាឌ្រីតនិងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងហើយជាការពិតនៅជាយក្រុង។ ការធ្វើដំណើរជុំវិញរដ្ឋធានីអេស្ប៉ាញជាលើកដំបូងប្រហែលជាការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីក៏មានសុវត្ថិភាពនិងសន្សំសំចៃដែរមិនត្រឹមតែហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងពេលវេលាផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកនៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ាឌ្រីដក៏ជាសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្រ្តនិងជាវិមានមួយដែលនឹងប្រារព្ធខួបលើកទីមួយរយឆ្នាំជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលតិចជាងប្រាំឆ្នាំ។

រឿងជ្រៅ

កាលបរិច្ឆេទនៃការបើកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូង នៅម៉ាឌ្រីដ និងនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញទាំងអស់គឺនៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1919 ដែលមានប្រវែង 3,5 គីឡូម៉ែត្រដែលមាន 8 ស្ថានីយ។ ហើយផ្លូវរូងក្នុងដីមានភាពតូចចង្អៀតណាស់ប្រវែងនៃសមបត់មិនលើសពី 60 ម៉ែត្រនិងទទឹងនៃផ្លូវគឺ 1445 មម។ នៅត្រឹមឆ្នាំ 1936 រថភ្លើងម៉ាឌ្រីតមាន 3 ខ្សែហើយភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស៊ីវិលនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញស្ថានីយ៍នេះបានដើរតួនាទីជាកន្លែងលាក់បាំង។ នៅឆ្នាំ 1944 សាខាទី 4 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមហើយក្នុងឆ្នាំ 60 ទីក្រុងនិងតំបន់ជាយក្រុងត្រូវបានតភ្ជាប់រួចហើយ។ នៅឆ្នាំ 2007 សាខាទី 3 នៃ "រថភ្លើងក្រោមដី" ត្រូវបានបើក។ ដូច្នេះពួកគេហៅថារថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលរត់តាមបណ្តោយផ្ទៃទឹកម្តងម្កាលចុះទៅដីនៅពេលវាចាំបាច់ដើម្បីទៅជុំវិញវត្ថុវប្បធម៌។

នៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីនៅម៉ាឌ្រីដមានស្ថានីយ៍បិទជិតមួយគឺ "Chambery" ដែលគេហៅថាស្ថានីយ៍ខ្មោច។ វាជាផ្នែកមួយនៃខ្សែបើកចំហរដំបូងប៉ុន្តែបានធ្លាក់នៅក្រោមការស្ថាបនាឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1966 ដោយសារតែអ្វីដែលបានទៅជិតស្ថានីយបន្ទាប់។ វាត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនាឆ្នាំ 2008 រួចទៅហើយដែលជាសារមន្ទីរក្រោមដីមួយ។

សារមន្ទីរក្រោមដីទី 2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ "Karpetana" នៅលើបន្ទាត់ទី 6 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួសជុលនៅក្រោមដីពី 2008 ទៅ 2010, អ្នកតំណាងហ្វូស៊ីសនិងសត្វជាច្រើនដែលរស់នៅក្នុងទឹកដីនៃម៉ាឌ្រីដទំនើបកាលពីជិត 15 លានឆ្នាំមុនត្រូវបានគេរកឃើញ។ ជាលទ្ធផលពួកគេបានតុបតែងដំណើរផ្លាស់ប្តូររបស់ស្ថានីយ។

ទីមួយដំបូងខ្ញុំវិនាទី

Metro Madrid គឺជាទីក្រុងធំបំផុតលំដាប់ទី 2 នៅអឺរ៉ុបខាងលិចបន្ទាប់ពីទីក្រុងឡុងដ៍។ ប្រសិនបើអ្នកយកទឹកដីទាំងមូលនៃទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបនោះបន្ទាប់មកស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ទី 3 បន្ទាប់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គ្រោងការណ៍ទូទៅមាន 13 បន្ទាត់ហើយក្រោយមកទៀតត្រូវបានគេប្រគល់អោយ។ បណ្តាញក្រុងបានតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ 327 មានចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ពីរនិងដឹកជញ្ជូនមនុស្សជារៀងរាល់ឆ្នាំជាង 600 លាននាក់។

តំបន់ត្រូពិចទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកជា 6 តំបន់ដែលធំជាងគេបំផុតតំបន់ A គឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃទីក្រុងដែលប្រហែល 70% នៃប្រវែងផ្លូវដែកសរុប។ តំបន់ដែលនៅសេសសល់គឺខាងជើងខាងត្បូងខាងត្បូងខាងកើតនិង TFM (តំបន់ជាយក្រុងនិងផ្កាយរណបទីក្រុង) ។ ដូចកន្លែងផ្សេងទៀតខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានសម្គាល់ដោយពណ៌និងឈ្មោះរបស់វា។ នៅក្រុង Metro ក្រុងម៉ាឌ្រីតឈ្មោះនេះត្រូវបានគេដាក់នៅចំណុចចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់។ បន្ទាត់រោទ៍គឺងាយស្រួលក្នុងការចងចាំ: №№ 6 និង 12 ។

ប្រវែងចម្ងាយរវាងស្ថានីយ៍នេះគឺប្រហែល 800 ម៉ែត្ររថភ្លើងនីមួយៗមានរថយន្តពី 4 ទៅ 5 ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវដែលមានប្រជាប្រិយភាពតិចឬលេខរៀងមានការថយចុះដល់បី។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅដើមខែកញ្ញាពិធីបុណ្យ Flamenco ធ្វើឡើងនៅលើរថភ្លើងក្រោមដីនៅស្ថានីយ៍មួយ។ មុនពេលអ្នកដំណើរអស់រយៈពេលប្រាំថ្ងៃអ្នករបាំនិងតន្រ្តីបានសម្តែងខណៈដែលស្ថានីយ៍អាចដាក់អ្នកទស្សនាដល់មនុស្ស 1 ពាន់កន្លះ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រើនិងមិនទទួលបានបាត់បង់នៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ?

ម៉ោងរថភ្លើងក្រោមដីនៅម៉ាឌ្រីត - រៀងរាល់ថ្ងៃចាប់ពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 1 និង 30 នាទីព្រឹក។ នៅក្នុងម៉ោងឡើងភ្នំចន្លោះពេលរវាងរថភ្លើងគឺត្រឹមតែ 2 នាទីហើយដោយការបិទឬនៅចុងសប្តាហ៍វាមានរួចហើយ 15 នាទី។ នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងគ្នា, ចន្លោះពេលនៃចលនាគឺខុសគ្នា។ ការផ្លាស់ប្តូរពីតំបន់មួយទៅតំបន់មួយត្រូវការការផ្ទេរ។

គួរកត់សម្គាល់ថាចលនានៃរថភ្លើងនៅក្រោមដីគឺនៅខាងឆ្វេងលើកលែងតែខ្សែបន្ទាត់ endaiya-Madrid ដើម្បីទៅជញ្ជីងមួយផ្សេងទៀតវាចាំបាច់ប្រើច្រកឬជណ្ដើរមួយ (មិនមែនស្ថានីយទាំងអស់មានជណ្តើរយន្តទេ) ។ ពាក្យសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីគឺ "Salida" - បកប្រែជាភាសារុស្ស៊ីមានន័យថា "ចេញ" ។ ស្ថានីយ៍នីមួយៗមានផែនទីផ្លូវក្រោមដីមួយនិងឆ្លងកាត់ព្រួញក៏ដូចជាការពិពណ៌នាលម្អិតនៃទេសភាពនៃប្លុកជាច្រើននៅខាងលើក្បាល។

ចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយផ្សេងទៀត: មិនមែនគ្រប់រថយន្តបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិទេជួនកាលអ្នកត្រូវចុចប៊ូតុងហើយសូម្បីតែតិចជាងមុន - បើកចំណុចទាញទ្វារត្រូវប្រយ័ត្ន។ ផងដែរនៅក្នុងរថយន្តមិនត្រូវបានប្រកាសស្ថានីយ៍ជានិច្ច, សម្រាប់សេចក្ដីយោងរបស់អ្នកមានបន្ទះ luminous និងលំនាំចរាចរ។

អ្នកគួរតែដឹងថាបន្ថែមពីលើភាសាអេស្ប៉ាញនៅលើគេហទំព័រនិងនៅក្នុងស្ថានីយសំបុត្រអ្នកអាចរួមបញ្ចូលភាសាអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែវាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការរកមើលផែនទីឬរថភ្លើងក្រោមដីនៅរុស្ស៊ីនៅទីនោះ។

ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីនៃម៉ាឌ្រីត

សំបុត្រត្រូវបានលក់ភាគច្រើននៅការិយាល័យលក់សំបុត្រនិងម៉ាស៊ីនលក់។ លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនទទួលយកកំណត់ត្រាក្រដាសប្រាក់កាក់និងសូម្បីតែផ្លាស់ប្តូរបញ្ហា។ រឿងតែមួយគត់គឺពួកគេមិនអើពើនឹងប្រាក់អឺរ៉ូដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវរកមើលពាក្យសុំផ្សេងទៀតសម្រាប់រឿងតូចតាច។ សំបុត្រនេះត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈ turnstile វាត្រូវបានគេយកមកពីខាងក្រោយរួចហើយជាមួយនឹងត្រានៃ composter នេះ។ រាល់ពេលឆ្លងកាត់វេនវេនការធ្វើដំណើរតែមួយត្រូវបានកាត់ចេញពីសំបុត្រ។

ការជិះរថភ្លើងក្រោមដីមួយគឺ 1,5 អឺរ៉ូកុមារអាយុក្រោម 4 ឆ្នាំគឺឥតគិតថ្លៃ។ ល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទិញសំបុត្រភ្លាមៗសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចំនួន 10 ដងនៅជុំវិញទីក្រុងសម្រាប់តម្លៃ 11.2 អឺរ៉ូវានឹងចេញមកមានតម្លៃថោកជាង។ សំបុត្របែបនេះមិនផុតកំណត់ទេហើយវាអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យភ្ញៀវទេសចរផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកទៅព្រលានយន្តហោះអ្នកនឹងត្រូវបង់បន្ថែមចំនួន€ 1,5 បន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងរថភ្លើងបែបនេះជាក្បួនមានឧបករណ៍បញ្ជាមួយដែលអាចបញ្ជាក់ពីការចំណាយនៃរថភ្លើងក្រោមដីនៅម៉ាឌ្រីដនិងពេលវេលានៃការងារប្រសិនបើអ្នកភ្លេច។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដើម្បីរក្សាទុកសំបុត្ររហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ។

អ្នកទេសចរដែលចង់ស្វែងយល់ពីភាពទាក់ទាញផ្សេងៗគ្នាសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទិញអ្វីដែលហៅថា Abono Turistico - សំបុត្រទេសចរណ៍សម្រាប់រយៈពេល 1,2,3,5 និង 7 ថ្ងៃ។ ការធ្វើដំណើររយៈពេល 7 ថ្ងៃនឹងត្រូវចំណាយអស់ 70,80 អឺរ៉ូ។ វាមានសុពលភាពគ្រប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ A, រួមទាំង។ និងនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ាឌ្រីតលើកលែងតែឡានតាក់ស៊ី។ នៅពេលទិញសំបុត្របែបនេះវាចាំបាច់បង្ហាញ អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណនិងកុមារពី 4 ទៅ 11 ឆ្នាំនឹងបញ្ចុះ 50% ។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍:

• នៅទូទាំងពិភពលោករង្វង់មូលពីរមានតែម៉ាឌ្រីដនិងតូក្យូ;
• ស្ថានីយ៍ជ្រៅបំផុតមាន 49 ម៉ែត្រក្រោមដី។
• អ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភពីការងារប៉ុន្មានទេនៅផ្លូវក្រោមដីម៉ាឌ្រីដ បន្ទាប់ពីការបិទទ្វារតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែរថភ្លើងរាត្រីពិសេសដំណើរ។
• កន្លែងក្នុងពិដានទាបប្រសិនបើកម្ពស់របស់អ្នកខ្ពស់ជាង 178 សង់ទីម៉ែត្រ - ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន។